Cojinete de rodillos de empuje 29244M
1. El coeficiente de fricción del cojinete de empuje es pequeño, por lo que la resistencia a la fricción y el par de fricción inicio son pequeños, y el consumo de electricidad es menor
2.La medida ha sido internacionalmente estandarizada, serializada, universal, apropiada para la producción en masa, correcta intercambiabilidad, práctico para montaje desmontaje y mantenimiento;
3. El cojinete de empuje interior el espacio libre es pequeño, excesiva precisión de mecanizado, puede mejorar la presión del cojinete|| ||mediante haciendo uso de prepresión, que es muy vital para maquinaria de precisión;
Cojinete de rodillos cilíndricos de empuje 29244M
Dimensiones
220 mm |
Diámetro del agujero |
300 mm |
Diámetro exterior |
48 mm |
Altura |
≈280 mm |
Diámetro exterior de la cara lateral del extremo de la arandela del eje |
≈252 mm |
Anillo exterior del diámetro del hombro |
30 mm |
Ancho de la arandela del eje o longitud del diámetro interior de la arandela del eje que encaja en el eje (rodamientos con jaula de acero estampado) |
43,4 mm |
Altura eje arandela + jaula |
24,5 mm |
Arandela de carcasa de altura |
117 mm |
Distancia desde la cara lateral del extremo de la arandela del eje hasta el punto de presión |
mín.2 mm |
Arandela de eje de dimensión de chaflán |
Dimensiones del pilar
mín.255 mm |
Diámetro del pilar del eje |
máx.224,5 mm |
Diámetro del pilar del anillo espaciador |
máx.227 mm |
Diámetro exterior del anillo espaciador |
mín.17 mm |
Longitud del anillo espaciador |
máx.271 mm |
Diámetro del pilar de la carcasa |
máx.2 mm |
Radio de empalme |
Los rodamientos de rodillos axiales son rodamientos separados, que son rígidos, ocupan poco espacio, pueden soportar una gran carga axial y tienen una sensibilidad muy baja a la carga de impacto.
Su estructura se puede dividir en rodamientos de rodillos cilíndricos de empuje, rodamientos de rodillos cónicos de empuje y rodamientos de rodillos de alineación de empuje.
Este tipo de retenedor de rodamiento puede estar hecho de cuerpo torneado y placa de acero. Los rodamientos axiales de rodillos cilíndricos y los rodamientos axiales de rodillos cónicos tienen una velocidad admisible más baja y, a menudo, se usan en situaciones en las que no se pueden usar rodamientos axiales, mientras que los rodamientos axiales de rodillos alineados pueden soportar cargas tanto axiales como radiales, y se pueden usar en situaciones de carga extremadamente pesada con mayor velocidad permitida.
Los rodamientos de rodillos axiales se utilizan para soportar cargas combinadas axiales y radiales, que son principalmente cargas axiales, pero la carga radial no debe exceder el 34 % de la carga axial. En comparación con otros rodamientos de rodillos axiales, este rodamiento tiene un factor de fricción más bajo, mayor velocidad y rendimiento de alineación.
