Razones de desgaste del rodamiento común y método de reparación.

(1) el desgaste por fatiga normal del metal, que es la característica inherente del metal mismo;

(2) Problema de relación de ajuste, las piezas en el proceso de procesamiento, sin importar cuán alta sea la precisión del procesamiento, nunca pueden alcanzar el 100% de las piezas ajustadas, desde la observación de aumento microscópico, la superficie de ajuste de metal solo puede hacer 30% -50%, por lo que la pequeña superficie de fuerza de la pieza de ajuste es también una de las causas fundamentales del desgaste por fatiga del metal;

(3) Problemas de instalación. Durante el proceso de instalación, la posición de instalación de los rodamientos no se puede controlar bien o la holgura de los rodamientos no se puede controlar de manera efectiva, lo que hace que el rodamiento no esté en un estado óptimo durante la operación. Como resultado, aumenta la resistencia de funcionamiento, aumenta la temperatura y se aplica más torsión a la superficie de contacto, lo que genera un movimiento relativo entre el aro interior del rodamiento y la superficie del eje, lo que provoca el desgaste del eje;

(4) Cuatro es la operación y el mantenimiento, incluida la mala lubricación de los cojinetes, la alta temperatura de funcionamiento causada por el bloqueo del sistema de refrigeración, el aflojamiento del dispositivo de sujeción, etc.

Durante mucho tiempo, no existen más que varios métodos de reparación para el desgaste del eje, como soldadura de reparación, rociado, cepillado, etc., pero estos métodos a menudo están limitados por condiciones tecnológicas complejas y el entorno del sitio, especialmente frente a algunos Emergencia repentina, equipo grande, desmontaje complejo y otros problemas de equipo, estos métodos obviamente están dispuestos pero son insuficientes. Ahora también podemos elegir la tecnología de material de nano polímero de carbono Solay para reparar el desgaste del eje. Esta tecnología se puede reparar completamente en el sitio sin un procesamiento secundario de la superficie reparada, y todo el proceso de reparación no afectará el material y la estructura del eje en sí, lo cual es seguro y confiable.